Россия.Полет летчиков на вертолете Ми-8т в облаках и над облаками.Очень красиво!!!!.

Классное видео!! На Т-шке редко над облаками подымались... Только когда на разведку погоды летали... Снизу хмарь и дождик моросит а над облаками небо такое синее и солнце светит... В низ спускаешься а там СМУ...

Кто-то рассказывал, что один раз вылезли на 4600 метров. А дальше вертушка не может влезть, из-за отсутствия воздуха. А истребители тоже летают, когда нужно максимально пролетать скорость найти полосу,где кончается воздух. Бывает от 6000 м до 11000 м. А мы летели на Ан-12 4500 м. А вся толпа сидела в центральном отсеке и спирт пили потихоньку. Когда стали спать,но дышать почему-то не хватает. Оказалось, что Ан-12 решили перелетать внизу грозу, поэтому летели выше примерно 6500 м. Видимо воздух уже кончается.

Про полосу, в которой кончается воздух как то не понял.... было дело в Кундузе выполняли ПСО. Ми-8МТ. высота барражирования 6000 метров. Кислородного оборудования нет.скорость 120, крен не более 3 градуса и парой кружим.В это время самолёты бомбились в ущелье. а мы считали, сколько их туда вошло и сколько вышло. Но подчеркну, что на 6000 вертолёт вылазит, и жить там можно. Но только здоровому и молодому организму. Какие мы тогда и были.

Да я заболел инсультом и два года в мозгах идут плохо опер. память, а также плоховато говорю и пишу. Поэтому не помню,как называется не понимаю, поэтому написал, что вроде полоса. Или это уровень воздуха? А дальше минус 50 градусов. Возможно?

Воздух от есть и на 10 тысячах, но он разрежен очень и в нём кислорода мало. Если бы там не было воздуха, то и самолёты не смогли бы летать... Температура воздуха понижается на 4 градуса с подъёмом на 1 км. Вот и считайте...

Ну конечно про кислород!. Плохо пишу. и в мозгах нездоровье.

ВВЖ --- вертолетовождение! В СМУ (Сложных МетеоУсловиях) было летать непросто, особенно ночью, когда чувствуешь себя (экипаж), как у "негра в жопе"... Но, если у тебя грамотный летчик-штурман --- готов лететь,хоть на край света!

Вот оказывается когда нужен грамотный летчик-штурман.У нас в АПВ(погранавиация) допуск ночь СМУ и ночь СМУ-минимум получали летчики штурмана максимум через год после выпуска.

Приятные воспоминания юности, проведенные в армейской авиации СССР, а потом и России. Летали, знаем!

Идут на эшелоне на1800м. Вспоминаю свою молодость и 25лет лётной работы....

Ночь....дождь...облака 100 метров.....взлетаем пробиваем облачность.....луна...снизу сугробы облаков...такая красота.....и ни каких ХМУ......вернуть бы все это в обоатку....иу и Афган..пущай будет......

Когда жила в Магаданской обл. Летали на верталетах в разных погодных условиях , желательно, чтобы был световой день. И в грозу попадали, швыряло так, как в сильный шторм. Но летчики, молодцы, северяне вообще народ с юмором. Всегда взлет соответствовал посадке!

класс

Да только глянуть на сугробы облаков, куда угодно я лететь готов!!!

Вот так и ходим вслепую,очередной ОЗП начался! Кто объяснит, какой компьютер в голове у экипажа работает, чтоб на простой Т-эшке на единственную площадку в тумане аккуратно приземлиться?!

В среднем температура воздуха с подьемом падает на 6.7 (7 десятых)градуса на 1000 метров . В ЗАККВО постоянно на перевозку пассажиров летали на эшелонах до 3300метров и в облаках днем и ночью при УМП .Подтверждали класс в основном на перелетах в 193 ОСАЭ.на МИ-8 т и МИ-8 пс .

Всегда хотелось их погладить ... КОГДА ОНИ БЫЛИ ДОБРЫЕ ! .....

,,А у штурмана,товарища Семёнова,настроение паршивое,вообще.Он резонно понимает,что не далее как в полдень,съел какую-то субстанцию в борще.И болит его желудок,а на сердце всё сосёт.Ну,когда ж,товарищ штурман,наш замечательный работник,он жену себе в четвёртый раз найдёт,,.(Ю.Визбор)