Паром Сахалин. (выпуск Галилео)

Прикольно!!! "Галилео" и Холмск! Не видела этот выпуск!

Вот на этой станции я и работаю начальником караула в ведомственной охране ж. д. Один момент: на перестановку с широкой колеи на узкую вагону закатывают с другой(южной) стороны ангара(правильно называется ППВ-пункт перестановки вагонов) и наоборот!

Осталось три парома-8,9,10. В 2014 году на "гвозди" отправили Сахалин-7! А что дальше?!!!

Спасибо! Здорово и очень интересно !

Вроде бы уже есть проект нового поколения паромов; по словам действующих работников СахМП, идут поиски судостроительной фирмы, которая бы взялась за постройку новой серии паромов.

Очень показательный видеоролик для тех, кто незнаком с паромными перевозками. Одна небольшая неточность -высота парома от киля до клотика 39м, а не 20, как сказано в ролике.

Из истории: 1 мая 1969 г. началось сооружение паромной переправы Ванино – Холмск (1969). В этот день в Холмском морском торговом порту был заложен первый камень в основание причального комплекса переправы Ванино – Холмск. Состоялся торжественный митинг, на котором присутствовали первый секретарь областного комитета партии П. А. Леонов, председатель исполкома областного Совета депутатов трудящихся А. В. Шевцов, члены бюро Холмского горкома КПСС и исполкома городского Совета трудящихся, передовики предприятий города. Почетное право руководства закладкой паромной переправы было предоставлено бригадиру монтажников стройуправления № 410 треста «Сахалинстрой», кавалеру ордена Трудового Красного Знамени Владимиру Федоровичу Пустовгару, а право закладки первого камня – лучшему водителю автоколонны треста «Сахалинморстрой» В. И. Грицуте, а также водителям Н. М. Пятикопову, Н. И. Морозу, Д. М. Данко, В. П. Дьякову. Горжусь своим свекром!!!

Наталья,ты как всегда,очень точно и со всеми историческими подробностями.

Исторические подробности принадлежат не мне. Просто у меня сохранились ссылки в интернете на тему "Строительство паромной переправы Ванино-Холмск", касающиеся моего свекра. Ведь я тогда уже знала эту семью, а будущий свекор, заслуженный строитель, не "сходил" со страниц местной газеты "Коммунист" и телеэкрана со своими трудовыми подвигами. А вот что я лично еще помню - это то, что ему было делегировано право в числе других официальных лиц, подписать благодарственную телеграмму балтийским корабелам, построившим паром "Сахалин-1". Тогда мне это слово "балтийским" ни о чем не говорило. Зато сейчас внуки деда Пустовгара знают, что все паромы строились здесь, в Калининграде на судостроительном заводе "Янтарь". Вот ведь как бывает!

Первый раз за штурвалом "сахалин-6" после мореходки практиковался

В этом видео хорошо показали, но на самом деле, мне часто приходится ездить на Сахалин паром, ходит паром очередь долго 16 час.-18 часов экономит топливо, а говорили что до перестройки ходил паром 8час-10часов

Это истинная правда, не все дизеля работают и время уходит напрасно.

Ух ты какие мы умные!!! А если бы у тебя была налажена такая транспортная система морем, было бы столько судов, процент с перевозок, и ты был бы одним из таких же дармоедов, например сидел на купленном депутатском троне? Ты бы стал строить мост?

В 1977г было 5 "Сахалинов".Остров был пограничной зоной и мы пограничники встречали паромы с материка и провожали с острова.Мне часто приходилось "нести службу" на паромной переправе.На пароме знакомы все ходы-выходы.В дембельском альбоме есть фото парома.

300 км моста?